מהי תכנית תמ"א 38?

תמ"א 38 היא תוכנית מתאר ארצית שיזמה מדינת ישראל, על מנת לחזק מבנים קיימים שאינם עמידים בפני רעידות אדמה (בניינים וותיקים, או כאלה שנבדקו ונמצאו כלא-עמידים מבחינה הנדסית, ע"פ המפורט בתנאי התוכנית). ע"פ הערכות שונות, קיימים בישראל בניינים רבים העומדים בפני סכנה ממשית במידה וחלילה תתרחש רעידת אדמה חזקה. התוכנית כוללת מספר אפשרויות: חיזוק ועיבוי, והריסה ובניה מחודשת. האפשרות השנייה לוקחת זמן רב יותר, אולם חשוב לדעת כי מתחילת התהליך ועד לסיומו, עוברות לרוב מספר שנים, לעיתים גם שלוש שנים ויותר (לא כולן כוללות בהכרח בנייה, אלא תכנון, המתנה לאישורים ועוד). כדי לקדם את חיזוק המבנים, מדינת ישראל העניקה אפשרות לתמריץ עבור יזמים וחברות בנייה אשר ייקחו חלק בפרויקט.

מה מרוויחים הדיירים?

האפשרות הראשונה היא במילים אחרות, חיזוק ושיפור הבניין עצמו. במקרה זה, בד"כ יקבלו הדיירים דירה גדולה יותר (לרוב יתווסף ממ"ד, לעיתים קרובות גם מרפסת), שטחים משותפים משופרים בבניין ותשתיות חדשות יותר. התמורה לדיירים משתנה מחוזה לחוזה. האפשרות השנייה, כוללת למעשה בנייה של בניין חדש. לכן, הדיירים יקבלו דירה חדשה (מעין דירה מקבלן, אם תרצו) ושירותים שונים הנוגעים לבניין החדש. חשוב לציין שבמקרה כזה, הדיירים יעברו זמנית לדירה אחרת, עד תום הבנייה, בשונה מן האפשרות הראשונה.

מה מרוויח הקבלן ו\או היזם?

ככלל, השאלה היא האם מדובר ביזם וקבלן נפרדים, או שהיזם הוא גם הקבלן. בכל מקרה, רווח חברות בנייה והיזמים נובע מזכויות הבנייה הנוספות בבניין, בעיקר מהדירות החדשות (לצד אלה של הדיירים) הנמכרות.

מדוע שוקלים לבטל את תכנית תמ"א 38?

לביטול תכנית תמ"א 38 יכולות להיות כמה סיבות, נזכיר כאן את חלקן:

• תכנון נקודתי מדי

העיר היא למעשה מרקם, הבנוי משטחי מגורים, מבני ציבור, שטחים פתוחים ועוד. תכנון מיטבי של המרקם העירוני, צריך להיעשות באמצעות מבט על המרחב כולו, ושיפורו במידת הצורך. תכנית תמ"א 38, נוגעת לבניין בודד, מבלי תכנון מתחמי-שכונתי, או אף יכולת אמיתית לחזות מה יהיה עם הבניין הסמוך בעוד כמה שנים.

• עומס עירוני

התכנון הנקודתי כאמור, עלול להביא לעומס על התשתיות, למנוע תכנון נכון ויעיל של שטחי ציבור ולפגוע בעתיד אף בפני העיר או הרחוב. המתנגדים בהקשר זה, טוענים שלצד תכנון הבניין, יש להתחשב בצרכי הסביבה ואף השכונה או האוזר בו הוא נמצא – לטווח הקצר והארוך.

האם המטרה הושגה?

המטרה של תכנית תמ"א 38 הייתה לחזק בניינים שאינם מוגנים מפני רעידות אדמה. החיזוק הזה נדרש במיוחד בשכונות וותיקות ובבניינים ישנים מאוד, בהם חיה פעמים רבות אוכלוסייה מבוגרת, או בעלת מעמד סוציו-אקונומי יחסית נמוך. לצד הבניינים שחוזקו, שופצו ושוקמו, נראה כי עדיין קיימים אזורים שלמים בהם התוכנית טרם החלה, גם לאחר השנים הרבות בהן היא פועלת בישראל.

הסטטיסטיקות העגומות מבשרות על תאונות דרכים רבות המתרחשות בכבישי ישראל ורבים מוצאים את עצמם אחרי תאונה בתסבוכת ביורוקרטית מול המוסך, חברת הביטוח וכדומה.
כמובן שבשלב הראשון הכי חשוב זה לוודא שהנכם בריאים ושלמים ולדאוג למצב הפיזי כמו גם להחלפת פרטים במידה והיה מעורב נהג נוסף בתאונה וכן לקבל הערכת שמאי בנוגע למצב הרכב. טוטאלוס מוגדר רכב אשר הנזק הגולמי שלו על 60% ומעלה משוויו. רק אחרי ששמאי מרשימת השמאים העובדים עם חברת ביטוח העריך כך את הרכב, ניתן להגיש תביעה לחברת הביטוח בתנאי שאכן היה ביטוח מקיף על הרכב. במקרה זה, לרוב ישלחו לכם רכב חלופי עד שישולם שווי הרכב אשר הושבת.

יש חיים גם אחרי טוטאלוס

אופציה שעומדת בפני שהרכב שלהם הוגדר כרכב שאינו רשאי לעלות על הכביש מוצאים את עצמם מוכרים את הרכב לחברות פירוק. למה הכוונה וכיצד בוחרים חברת פירוק ומפיקים את הערך המקסימלי מפירוק חלקי הרכב?
בעבר פעלה במדינת ישראל תוכנית גריטה, שלפיה מי שמסר רכב ישן שעמד בקריטריונים שקבעה מדינת ישראל היה זכאי לקבל מענק כספי שנקבע מראש. המטרה הייתה להוריד מהכביש רכבים מזהמים ומסוכנים המסכנים הן את חיי הנהגים והן את חייהם של הנוסעים על הכביש. רכב ישן לא רק שאינו ידידותי לנסיעה ומזהם, הוא גם אינו בטיחותי. כיום התוכנית כבר לא רלבנטית במתכונת הקודמת והמתכונת הנוכחית רלבנטית רק לבעלי רכב מסחרי מסוג מסוים ולכן, האלטרנטיבה הקרובה ביותר היא למכור את הרכב למגרשים המתמחים בפירוק.

מגרשים אלה מעוניינים ברכבים ישנים רכבי טוטאלוס, כיוון שעבורם מדובר בהזדמנות לחלץ בפעולה מכאנית מיומנת את חלקי החילוף החיוניים שעוד יכולים לפעול ולשמש רכבים אחרים.
כמו כן, חומר הגלם, הברזל אף הוא עובר לצרכי התעשייה וכך הרכב המושבת הופך לרכב שממשיך לחיות בדרך זו אחרת ברכבים אחרים או בתעשייה. סוג של מחזור בו כל הצדדים יוצאים נתרמים וגם הסביבה מרוויחה. רבים משווים תהליך הדדי זה לסוג של תרומת איברים, כשלרכב המושבת יש את האיברים שיכולים לשרת רכבים אחרים.

מפרקים ומתוגמלים

חשוב למצוא מגרש רכב אמין המתמחה בפירוק ולבדוק מהו תהליך מסירת הרכב. ישנם מגרשי רכב שמספקים גם שירותי גרירה בפריסה ארצית 24/7, כך שאם הרכב שלכם אינו שמיש לנסיעה, הם יוכלו לשלוח גרר ולהביא אותו ישירות אליהם – למגרש הרכב לתהליך הפירוק.
בשוק לא קיים מחירון ידוע מראש או אחיד בדבר התשלום אודות רכבים הנמסרים לפירוק, אבל בהחלט אפשר לבקש מראש הצעת מחיר לפני שמחליטים להיכן למסור את הרכב. העלות נקבעת בהתאם לפרמטרים שונים, כמו למשל, מצב הרכב, שנת ייצור, סוג הרכב, דגם ועוד. יתרון בולט הוא שהמגרשים המתמחים בפעולת הפירוק לרוב משלמים את התגמול הכספי בדרך התשלום הנבחרת והמועדפת על מי שמכרו את הרכב, בין אם מדובר בתשלום במזומן, בצ'ק, בהעברה בנקאית או באמצעות כרטיס אשראי.

מכירת רכב טוטאלוס לפירוק נחשבת לאופציה מועדפת. הרכב מוצא את דרכו למקום בו ניתן להפיק ממנו ערך רב לטובת פעילות של רכבים אחרים ואתם מקבלים תמורה הוגנת בעד הרכב המושבת. התשלום לא מחייב אתכם כמו למשל בעת טרייד אין לקנות רכב חדש תמורת הנחה כספית בעד הרכב שנמסר, אלא תוכלו להשתמש בכסף שתקבלו בעד הרכב לכל צורך בין אם מדובר ברכישת רכב אחר ובטיחותי או כל רכישה אחרת. פנו למגרש רכב אמין ומוכר בתחומו עם ניסיון רב בפירוק המציע שירותי גרירה עד אליכם.

נכון לשנת 2017, התרחשו על הכביש כ-59,000 תאונות דרכים. למרבה המזל, רוב התאונות נסגרו בפצועים בינוני, קל או רק בנזק לרכוש. לצערנו, ישנן תאונות דרכים קטלניות שלא מותירות חיים אחריהן.

אם אתם מעורבים בתאונת דרכים, יש כמה דברים שאתם צריכים לעשות כדי להגן על עצמכם ועל האינטרסים שלכם

פגעו בכם? עצרו מיד

הדבר הגרוע ביותר שאתם יכולים לעשות במקרה של תאונת דרכים היא לנסוע משם. כאשר נקרתם לתאונת דרכים, עצרו את הרכב בשולי הכביש, אם יש באפשרותכם. גם אם אתם חושבים שמדובר בתאונה קלה ולא מזיקה, אין זה אומר שהיא כזו. קיימים מקרים רבים בהם תופעות הלוואי מהתאונה הגיעו מספר שעות לאחר מכן. לכן, כאשר אתם מעורבים בתאונת דרכים, עצרו מיד.

התקשרו למשטרה

גם אם לא מדובר בתאונת דרכים קשה, רצוי שתתקשרו למשטרה. ייתכן שיהיה עליכם למלא דו"ח משטרתי ולהגיש תביעה לחברת הביטוח שלכם, גם אם מדובר על תיקון הנזק לרכב שלכם בלבד. חשוב לציין כי כלי הרכב המעורבים בתאונת דרכים מחויבים להישאר במקום הפגיעה ולא לזוז משם בכדי לא להרוס ראיות כאלו ואחרות. באם אתם על כביש סואן, יש להזיז את הרכב לשוליים ולחכות לסיוע משטרתי.

צרו תיעוד מדויק

כאשר המשטרה מגיעה ומתחילה בתיעוד התאונה, הדבר החשוב ביותר שעליכם לעשות הוא לדייק בפרטים אותם אתם מביאים לשוטרים. אם אינכם בטוחים בעובדות מסוימות, הגידו שאתם לא בטוחים. אם השוטר שואל אתכם אם כואב לכם ואתם לא בטוחים, אמרו שאתם לא בטוחים. כמו שהזכרנו בפסקה הקודמת, פציעות רבות יכולות להופיע ולהתעורר שעות אחר האירוע. כמו כן, ודאו כי גם הצד הנגדי של התאונה מעביר הצהרה כנה ונכונה.

צלמו הכל

אם יש משהו שחשוב יותר מלתת תיעוד מדויק למשטרה, זהו ודאי צילום התמונות. כמו שנאמר- תמונה אחת שווה אלף מילים. לאחר תאונת הדרכים וכאשר אתם מתחילים עם תביעות הביטוח וכל היוצא מזה, חשוב שיהיה לכם תיעוד צילומי מהמאורע. כאשר יש לכם הוכחות מוחשיות לתאונה ולחפותכם, אי אפשר יהיה לערער על אשמת הצד השני ולהיפך.

הגנו על זכויותיכם

אם חשבתם שתאונת הדרכים שבה הייתם מעורבים הייתה קשה, הרשו לנו לספר לכם כי תיקי תעבורה לעתים יכולים להיות לא נעימים ממש כאילו עכשיו עברתם את תאונת הדרכים. עורך דין תאונות דרכים יוכל לסייע לכם עבור העברת הראיות לגורמים הנכונים וסיוע בתיק התעבורה שלכם. כך, יש מי שמגן עליכם, מי שמבין את החוק ומכיר בזכויות שלכם ויסייע לכם לעבור את המשפט בבטחה.

תאונת דרכים לעולם לא תהיה דבר נעים לעבור, בין אם מדובר בשפשוף או יותר חמור. באם קרתה לכם תאונת דרכים, חשוב שתזכרו שיש מה לעשות, ולפי הסדר.

עוד משהו שיעניין אותך:

שי פניני – משרד עורכי דין

לשכת עורכי הדין – אתר האינטרנט של הלשכה

עו"ד שי פניני – משרד עורכי דין בחיפה

שי פניני באתר עו"ד ציון אמיר

מדינת ישראל מעודדת השקעה בחיסכון פנסיוני באמצעות הטבות מס ומתחילת שנת 2008 הפכה חיסכון זה לחובה עבור מעסיקים המחוייבים להפריש לעובדיהם כסף במסגרת חוק פנסיה חובה.

קופת גמל להשקעה היא מכשיר חיסכון שאושר לפני מספר שנים על ידי משרד האוצר המאפשר לחוסכים בכל גיל וללא הגבלה, על סכום הפקדה מינימלי, להנות מכל היתרונות הרבים של קופת גמל רגילה עם האפשרות למשוך את הכספים שנצברו בקופה בכל זמן כסכום חד פעמי ובניכוי מס על הרווחים בלבד, זאת מבלי לשלם קנס כמו שהיה נהוג בעבר. יחד עם זאת, אם החוסך בוחר להמתין לגיל 60 ולמשוך את הכספים שיצטברו בקופת הגמל בתור קצבה הוא יקבל פטור מלא ממס.

קופת הגמל היא מכשיר חיסכון לטווח ארוך ומיועדת לשכירים ולעצמאים ומבוססת על צבירה שוטפת של חלק מההכנסה החודשית של החוסך ובמקרה של שכירים גם הפקדה מקבילה של המעסיק.

השינוי המשמעותי בשנים האחרונות בקופות הגמל בישראל נקרא תיקון 3 אשר מגדיר מחדש את מהות החיסכון. במסגרת תיקון זה המחוקק ביטל את האפשרות לחיסכון הוני כך שהכספים שהצטברו באפיק זה עד 2008 ניתנים למשיכה כסכום חד פעמי פטור מהון בכיל פרישה. הכספים שנחסכו משנת 2008 יקבל החוסך כקצבה חודשית בגיל פרישה, למעט מקרים ספציפיים. התיקון שינה את ייעוד הכספים הנחסכים, כך שהיום הכספים מיועדים לקצבה בלבד.

אז איך זה עובד?

בכל חודש מפרישים חלק מההכנסה לחיסכון. אצל עמיד במעמד שכיר מדובר בהפרשה מקבילה של העובד והמעביד לקופת הגמל ואילו אצל עצמאים ההפקדה מתבצעת מהצד שלו בלבד. הכסף מנוהל דרך חברת הגמל או הפנסיה של בית השקעות או חברת ביטוח המשקיעים את חלקו בשוק ההון מה שיכול להניב תשואות חיוביות.

רץ ברשת:
יורם קראוס – על הקווים המשיקים בין ניהול חברה לבין טיפוס הרים
יורם קראוס – אתר כלכליסט

עוד משהו שיעניין אותך:

שי פניני – משרד עורכי דין

לשכת עורכי הדין – אתר האינטרנט של הלשכה

עו"ד שי פניני – משרד עורכי דין בחיפה

שי פניני באתר עו"ד ציון אמיר

במאמר הבא נסביר מה זה ביטוח חיים, למי כדאי לעשות ביטוח חיים ונסביר קצת על סוגי הביטוחים הקיימים היום בישראל.

אז לפני שנתחיל חשוב לדעת שלא כל אחד חייב לעשות ביטוח חיים. רווקים למשל שאין להם אנשים שהם מחוייבים לדאוג להם ולפרנסתם, לא צריכים לעשות ביטוח חיים. ביטוח חיים נועד לכסות מבחינה כלכלית מצב שחס וחלילה מחר אותו אדם הולך לעולמו מכל סיבה שהיא.

מה זה אומר?

הביטוח הקלאסי אומר שאם יש מקרה מוות, המוטבים זכאים לקבל סכום מסוים של כסף. בחירת המוטב היא סופר חשובה, למשל במקרה של ילדים קטנים שחיים תחת גירושים חייבים למנות מישהו שיתן לילדים את הכסף כשהם יגיעו לגיל בוגר.

פעם בשנה חייבים לשבת עם בעל מקצוע משום שגם אנחנו משתנים וגם השוק משתנה ומדובר בתחום שהוא מאוד דינאמי.

הנה כמה דוגמאות לפוליסות עדכניות בשוק:

1. פיצוי חד פעמי עם מות המבוטח שאינה כוללת תוכנית חיסכון, ללא ערך מסולק. פרמיה המשתנה פעם בשנה או כל חמש שנים.
2. ביטוח המאפשר לבחור את סכום הביטוח לפי הצרכים של המבטוח כאשר הוא מועבר בתשלום חד פעמי במקרה של מוות. ניתן להרחיב את הביטוח במקרה של מחלה סופנית.
3. פוליסה המעבירה את סכום הביטוח בתשלום חד פעמי למוטבים. הביטוח נרכש באופן יסודי או בתור הרחבה לביטוח אחר.

יש כל מיני הרחבות שאפשר לעשות במידת הצורך ולכן צריך לבדוק איזו פוליסה מתאימה לכם בהתאם לצרכים המשפחתיים שלכם. כמובן שכדאי מאוד להתייעץ עם יועץ מקצועי בתחום הביטוחים, מישהו ניטרלי שאתם סומכים במאה אחוז על הדעה שלו ושלא ינסה רק ”למכור“ לכם ביטוח חיים.

עוד משהו שיעניין אותך:

שי פניני – משרד עורכי דין

לשכת עורכי הדין – אתר האינטרנט של הלשכה

עו"ד שי פניני – משרד עורכי דין בחיפה

שי פניני באתר עו"ד ציון אמיר

המציאות מחייבת אותנו לשלם בנוסף על הביטוח של קופת החולים גם על פוליסת ביטוח פרטית המאפשרת לנו לשדרג את כל מה שקשור לתחום הבריאותי.

אחד הדברים שאנחנו יכולים להנות מהם הוא ייעוץ וטיפול אצל רופא מומחה פרטי. זה יכול להיות כל רופא בכל תחום בין אם זה גניקולוג, אורטופד עם התמחות ספציפית, אורולוג, נוירולוג ועוד. אז איך עושים את זה? באופן כללי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא פשוט לפנות לחברת הביטוח לה אתם משלמים ולשאול לגבי כתב השירות עליו אתם חתומים.

כדאי לבדוק האם אתם צריכים הפניה בכדי לתבוע לקבל החזר והאם יש הגבלה לרופאים מסוימים. לאחר מכן עליכם כמובן לבחור את הרופא המומחה הפרטי אליו אתם מעוניינים לגשת. ברוב המקרים המחיר לביקור יעלה בין 500-2,000 שקלים, תלוי ברופא כמובן.

לאחר ששילמתם על הביקור או הייעוץ, עליכם לשמור את הקבלה ולהגיש תביעה מסודרת בגין אותו ביקור. במידה וצפויים ביקורים נוספים אצל רופאים אחרים, המשך טיפול אצל אותו רופא או טיפולים נלווים לביקור שעליכם להזדכות עליהם, שווה להמתין ולהגיש את התביעה בצורה מרוכזת. אצל רוב חברות הביטוח תוכלו להוריד טופס תביעה דרך אתר האינטרנט ושם יהיה כתוב את כל הטפסים שאתם צריכים למלא ולהגיש במטרה לקבל את ההחזר שמגיע אליכם. לרוב תצטרכו להגיש פרטי בנק או צ‘ק מבוטל, את טופס התביעה חתום על ידכם ואת הקבלה שקיבלתם מהרופא הפרטי. במידה והקבלה ממוחשבת, יכול להיות שתצטרכו למלא טופס נוסף הכולל בקשת החזר בגין קבלות מודפסות. 

טיפ: אם אתם זקוקים לייעוץ מימוש זכויות רפואיות בעקבות מחלה או פציעה, רצוי לבדוק את השירות של לבנת פורן

כל רכב בישראל חייב ברכישת ביטוח פוליסת ביטוח חובה בכל שנה. על פי החוק, חל איסור לנהוג על רכב שלא שולם עליו ביטוח חובה. הביטוח מכסה נזקי גוף כתוצאה מתאונת דרכים שבה מעורב הרכב המופיע בפוליסת הביטוח. בכל חודש, מדינת ישראל מפרסמת תעריפי ביטוח חובה לרכבים. ההפרשים בין התעריפים של ביטוח החובה נובעים משינויים שחלו בתחום הביטוחים בישראל.

תעריפי הביטוח החובה לרכבים אשר מוצגים במחשבון באתר האוצר הם התעריפים שאושרו לחברות הביטוח השונות. כאשר בוחרים בביטוח חובה, חשוב לבחון את פוליסת הביטוח עצמה ואת מבנה הפרמיה. תעריף ביטוח חובה לרכב  נקבע לפי:

ניסיון קודם עם חברת הביטוח הרלוונטית ומדיניות ניהול התביעות של אותה חברה. בנוסף, התעריך נקבע לפי נפח מנוע, מין וגיל הנהג, ותק נהיגה והיסטוריית תאונות של הנהג.

היום, בעידן הדיגיטלי, הדרך הטובה ביותר להשוות בין פוליסות ביטוח היא פשוט להיכנס לאתרים מוכרים של השוואת מחירים. כל מה שצריך לעשות הוא פשוט לכתוב באתר שבחרתם את סוג בעלות הרכב, את תאריך תחילת הביטוח, סוג הרכב, היצרן, שנת ייצור, דגם, האם קיימת או לא קיימת מערכת התרעה על אי שמירת מרחק, האם קיימת או לא קיימת מערכת התרעה על סטיה מהנתיב, מין הנהג, גיל הנהג, ותר הנהיגה, מספר התאונות של הנהג בשלוש השנים האחרונות ומספר שלילות הרישיון בשלוש השנים האחרונות. תוך כמה שניות נקבל מגוון רחב של הצעות מחיר מחברות הביטוח המובילות בישראל וכך נוכל להוזיל משמעותית את המחיר שאנחנו משלמים על ביטוח החובה בשנת 2019.

עוד משהו שיעניין אותך:

שי פניני – משרד עורכי דין

לשכת עורכי הדין – אתר האינטרנט של הלשכה

עו"ד שי פניני – משרד עורכי דין בחיפה

שי פניני באתר עו"ד ציון אמיר